Este ingeniero ha conseguido imprimir en 3D un Lamborghini Aventador y le ha costado 20 veces menos

La pasión por los superdeportivos suele chocar con la realidad del bolsillo. Sin embargo, para Sterling Backus, un físico e ingeniero de Colorado, el "no puedo permitírmelo" fue simplemente el punto de partida para un proyecto de ingeniería doméstica sin precedentes. Utilizando tecnología de fabricación aditiva y una dosis masiva de ingenio, de la sobran ejemplos el mundo de la tecnología, Backus ha logrado materializar un Lamborghini Aventador SV en el garaje de su casa, aunque no por eso algo barato.

El proyecto, bautizado como "Interceptor", no nació de un kit prefabricado. Backus comenzó utilizando un software de diseño para modelar cada panel del vehículo. La escala del desafío era técnica y económica, ya que mientras que un Aventador original puede superar los 400.000 euros, el presupuesto de este ingeniero se mantuvo en una fracción ínfima, logrando finalizar la estructura por unos 20.000 euros.

Un coche de lujo también puede nacer en una impresora 3D

En diversas entrevistas sobre el origen de la idea, Backus ha explicado que todo empezó en 2018, mientras jugaba videojuegos de Xbox con su hijo de 11 años. En ese entonces hablaron sobre el Lamborghini Aventador del juego "Forza". Su hijo preguntó si podían construir algo parecido, y eso bastó para poner en marcha los planes. Para noviembre de 2022, Backus tenía el coche listo, o al menos casi listo. Como compartió en el video, para los aficionados a los coches, el trabajo nunca termina.

El desarrollo se basó en varios pilares fundamentales:

• Impresión por piezas: Debido al tamaño limitado de las impresoras 3D comerciales (utilizó modelos como la Creality CR-10S), el coche se imprimió en cientos de pequeñas secciones.
• Refuerzo de materiales: El plástico por sí solo no resistiría las tensiones de un coche funcional. Backus aplicó una técnica de encapsulado en fibra de carbono y resina sobre las piezas impresas para dotarlas de una rigidez estructural comparable a la de los componentes de fábrica.
• Hibridación mecánica: Bajo la piel impresa en 3D no late un V12 italiano, sino un motor LS1 de un Corvette de 2003 y una transmisión de un Porsche 911, integrando lo mejor de la ingeniería mecánica convencional con la carrocería del futuro.

Un cambio de paradigma en la industria

Lo que hace que este caso sea relevante no es solo la réplica en sí, sino lo que representa para la democratización de la manufactura. Al reducir el coste 20 veces, Backus ha puesto en evidencia que la impresión 3D ha madurado, y cada vez más firmas piensan en incursionar en este nicho, lo suficiente como para crear objetos de alta complejidad funcional.

El impacto de este hito llegó incluso a la propia sede de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese. En vez de emitir alguna queja por infracción de propiedad intelectual, la marca italiana quedó tan impresionada por la destreza de Backus que decidieron colaborar con él, donando los faros, el tablero y el volante, con su insignia oficial, que usa la réplica. Desde entonces Backus lo lleva a exposiciones de coches y escuelas para enseñarlo.

Aunque todavía no estamos en el punto de imprimir coches de alto rendimiento de forma masiva en nuestras casas, el proyecto de Backus prueba que la combinación de software de código abierto, hardware accesible y materiales compuestos puede desafiar los costes de producción de las industrias más exclusivas del mundo.

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